Les rois de Navarre
Le circuit de Pau-Arnos accueillait l’avant-dernière manche des championnats de France Classic, Vitesse et Endurance. Si certains pilotes ont déjà assuré leur couronne 2026, les courses ont offert de belles bagarres.
Photos Julien / Octopics40.com
Classic
Lors de la course de samedi, Christian Vite est… rapide de bout en bout : il s’impose devant Bruno Leroy et Gaël Airaud. Il s’impose pour 3 secondes sur son dauphin et 7 secondes sur la BMW. Pour la bagarre, il faut aller chercher un rang plus bas : dans les derniers tours, Richard Peer-Jones et Mario Lieutaud s’échangent sans cesse les positions. Ils signent chacun son meilleur tour le dernier et l’anglais s’impose sur le fil pour 2 millièmes seulement.
Chauffé par sa première sortie, Peer-Jones vient rivaliser avec Vite dans la course du dimanche et prend même la tête dans le dixième tour. Il échoue finalement à deux secondes du leader. Grosse bagarre pour la dernière place sur le podium entre Leroy et Airaud, Alors qu’il avait pris l’avantage au 9e tour, le pilote ducatiste s’incline finalement dans le dernier tour face à la BMW qui signe son meilleur tour en course.
Avec 64 points d’avance sur Mario Lieutaud, Christian Vite est désormais assuré du titre de champion de France. Il en est de même avec Bruno Leroy en Open, au détriment de Didier Tanguy. La finale de Magny-Cours attribuera en revanche les couronnes en 350 et 500.
Historique
Leroy-Airaud, acte 2. S’il s’élance de la deuxième position sur la grille de départ, Bruno Leroy prend la tête de la course 1 dès le premier tour. Mais Gaël Airaud a un bien meilleur rythme de course et reprend sa domination dès le troisième tour pour s’imposer avec cinq secondes d’avance. Eric Devillard est relégué à 12 secondes du vainqueur, et Alain Brouder à 24 secondes.
Le rythme s’élève pour la deuxième course, mais dès le premier tour, Leroy arrive à prendre un avantage de près de deux secondes sur son grand rival. Dans les premiers tours la BMW est plus rapide, mais Leroy parvient à maintenir son avance. Mieux, le rapport de force s’inverse à partir de la mi-course. Bruno aligne les tours en 1’34 pour finalement s’imposer avec près de 5 secondes d’avance. Brouder abandonne dans le 5e tour, laissant la troisième place scratch à Eric Devillard.
En 500 comme en Rétro, Bruno Leroy et Gaël Airaud devront encore batailler à Magny-Cours pour assurer leur titre, respectivement contre Alain Brouder et Patrick Tran Duc. En 50, Jean-Marc Torro et son Kreidler sont déjà assurés du titre.
Superbike
Nicolas Sénéchal est sans rival au guidon de sa Suzuki GSX-R : à Pau, il signe son quatrième doublé de la saison. 8 courses, 8 victoires : il est bien sûr titré en catégorie 1100. Sur les deux courses, son dauphin en Navarre est Yan Gabala, qui signe donc le doublé de la catégorie 750. Bruno Charrue et sa Kawasaki sont troisièmes des deux manches.
S’il a raté les deux premières épreuves du championnat 750, Gabala remonte à la cinquième place du classement grâce à ce doublé ; il accuse toutefois 34 points de retard sur Loris Pion-Roux, absent à Pau sur blessure, et 33 sur Bruno Charrue. La finale de Magny-Cours pourrait être disputée.
Supersport
Depuis leur arrivée dans le championnat à Alès, Marc Pasquet et sa Kawasaki 600 réussissent le parcours parfait avec quatre succès en autant de manches. Meilleur temps des essais, il a mené de bout en bout pour s’imposer avec quatre secondes d’avance sur Arthur Chassagnard dans la première manche, et huit secondes d’avance dans la seconde. Laurent Roullet complète les deux podiums, avec également des courses en solitaire.
Ce nouveau doublé permet à Marc Pasquet de prendre la tête du classement 600 Supersport avec dix points d’avance sur Claude Jousset, deux fois quatrième à Pau.
En 400, Olivier Krausz n’a pas marqué de points à cause d’une casse aux essais mais conserve un matelas confortable sur Patrick Majorel.
Endurance
L’arrivée de la catégorie Pro Classic dans le championnat de France d’Endurance Classic et la participation de l’European Endurance Classic à Pau ont contribué nettement à étoffer le plateau : 34 équipages étaient sur la grille de départ, contre 13 seulement à Alès. Sportivement, ce renfort a également rebattu les cartes puisque deux équipages EEC ont trusté les premières places d’une course mouvementée. Le V4 Project Team de Charles-Artigues et Schaffter ont pris définitivement la tête au 140e tour de course, à l’issue d’une lutte serrée avec leur dauphin, le Team Link Classic Suzuki de Thompson et Steadman. Le podium est complétée par l’Aprilia Pro Classic de Nicolas Pierre et Alex Devos. Habituel maître de l’Endurance Classic, Antoine Metz et Steven Hutteau doivent de la cinquième place derrière un autre équipage EEC, Dynotech Racing. Nicolas Jouret et Valentin Le Thuaut se sont eux imposés en Supersport.
Avec 35 points encore à distribuer, Antoine Metz est assuré d’être sacré champion de France de la catégorie Superbike à Magny-Cours. En Superport, l’équipage composé de Valentin Le Thuaut et Nicolas Jouret doit marquer un point de plus lors de finale que Jules Sobaszek, qui roulait exceptionnellement à Pau avec Stéphane Le Guelvoud.
Side-Car
Depuis leur victoire dans la deuxième course de Carole, Patrick Thomas et Cédric Chevalier survolent la catégorie Néo-Classic : ce deuxième doublé de rang leur permet d’asseoir leur domination sur le classement, avec désormais 22 points d’avance sur Benjamin Lebœuf et Clément Carré.
En catégorie Classic, le duo Fabrice Barbi Philippe Szendroi signe le doublé devant les leaders du championnat, l’équipage féminin Lisa Lavidalie et Catherine Bretillon.
